BMS அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மின்சார புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் தற்போதைய பிரதான பயன்பாட்டிற்கு குறிப்பாக முக்கியமானது. வாகனம் எந்த வகையான லித்தியம்-அயன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தினாலும், பவர் பேட்டரி ஒரு சிறிய பேட்டரி செல் மூலம் ஒரு தொடர் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, ஒரு பேட்டரி பேக்கை உருவாக்க இணையான வழி, பின்னர் பேட்டரி பேக் இறுதியாக பவர் பேட்டரி யூனிட்டை உருவாக்குகிறது. வாகனம்.
18650 லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பயன்படுத்தப்பட்டது போன்ற பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு சிறிய பேட்டரி கலமும் பேட்டரி பேக்கில் ஆற்றல் சேமிப்பின் பங்கை உண்மையில் வகிக்கிறது, இந்த எண் ஒவ்வொரு பேட்டரி கலத்தின் விவரக்குறிப்பைக் குறிக்கிறது: விட்டம் 18 மிமீ, நீளம் 65மிமீ டெஸ்லா மாடல் S இன் 85kW · h பதிப்பு, கிட்டத்தட்ட 7,000 18650கள் கொண்ட ஒரு பவர் பேட்டரி யூனிட்டைக் கொண்டுள்ளது.
ஒவ்வொரு சிறிய செல் தனித்தனியாக செய்யப்படுகிறது. மேலும் பேட்டரியின் மின்வேதியியல் பண்புகள் காரணமாக, தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய பின் இரண்டாம் நிலை லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஆற்றல் சேமிப்பு நிலைத்தன்மை வேறுபட்டது. சார்ஜ் செய்யும் போது, அனைத்து பேட்டரிகளும் சார்ஜிங் போர்ட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு பேட்டரியும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதை எவ்வாறு உறுதி செய்வது, மேலும் அதிக சார்ஜ் செய்வதால் பேட்டரிக்கு சேதம் ஏற்படாது? சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான பிஎம்எஸ் அமைப்பு இது.
